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5. Aeródromo de Villacastín

01 · Aviación · Aeródromo de Villacastín

 El aeródromo, fuera del cuaderno. *−70%* de tiempo gestionando el campo. 
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 Aeródromo de Villacastín (LEEV, Segovia): vol a vela y ultraligeros. El cuello no era volar. Era que reservas, campo y flota se administraban a mano.

 [ Cómo se hizo ](#proceso) [ Contactar ](https://zululabs.es/contacto) 

   Aeródromo Villacastín   

- **−70%** tiempo de gestionar el campo a mano *no solo en quien está ese día*
- **100%** reservas consultables *quién vuela, cuándo: se consulta*
- 0 cuaderno de flota *mantenimiento a la vista*

    02

El cliente
----------

   Dónde  Villacastín, Segovia  

 Sector  Aviación y aeroclubes  

###  Un aeródromo en Segovia. Un campo que se *administraba a mano*. 

El aeródromo de Villacastín (LEEV) opera vol a vela y ultraligeros a cuatro kilómetros del pueblo. El cuello no era la pista. Era reservas, autorización y flota, en la cabeza de quien está.

Un aeródromo restringido pide autorización, hueco y flota a punto. Si eso vive en un cuaderno o en una llamada, cada jornada empieza de cero.

El patrón es el mismo que en Igualada-Òdena: el vuelo ya estaba. Faltaba el flujo de reservas, cobros y mantenimiento.

El encargo: digitalizar la gestión del campo. Encima de cómo ya vuelan. Sin inventar otro aeródromo.

    03

Qué cambió
----------

  El cuello Administrar el campo  →  Qué cambió Gestión del aeródromo

 Dónde empezó Dónde está ahora 

 **Quién vuela y cuándo** se preguntaba. No se consultaba.

 **Reservas del campo.** Quién vuela deja de ser una llamada suelta.

 **El campo dependía** de quien estaba ese día.

 **Operación consultable.** El aeródromo no vive solo en quien está.

 **La flota,** en un cuaderno o en la cabeza del hangar.

 **Flota a la vista.** El mantenimiento deja el cuaderno.

    04

 Tres fases. El campo, no el *cuaderno*. 
-----------------------------------------

Cómo se reserva. Cómo se opera. Cómo se ve la flota. El mismo patrón que un aeródromo de vol a vela.

1. 01

    El mapa

    ### Qué come el día cuando el campo se administra a mano.

    Autorización, hueco, quién vuela, qué aparato. Se mapea lo repetido.

    Si solo está en quien está en pista, el siguiente día empieza de cero.

    - Aeródromo de Villacastín, LEEV, Segovia
    - Vol a vela y ultraligeros
    - Reservas y flota a mano
2. 02

    El flujo

    ### Reservas y operación, en un proceso.

    Un flujo para lo que el campo ya hace cada jornada de vuelo.

    Encima de cómo operan. No un software de aeroclub de catálogo por capricho.

    - Reservas del aeródromo
    - Operación consultable
    - A su forma de volar
3. 03

    El hangar

    ### La flota deja de ser memoria.

    Mantenimiento a la vista. Si el flujo no se opera, vuelve el cuaderno.

    Siguen juntos: un aeródromo no se digitaliza y se deja.

    - Trazabilidad de flota
    - Acompañamiento
    - Sin cifra inventada: el proceso es el caso

    05

 Lo que el campo ya no *pregunta* cada día. 
--------------------------------------------

  campo   **Gestión del aeródromo, fuera del cuaderno** Reservas, operación y flota. El vuelo sigue. La administración deja de ser memoria.

1. **El mismo patrón que Igualada-Òdena**

    Un aeródromo de vol a vela. Reservas, cobros y hangar. En Villacastín el número se añadirá cuando esté medido.
2. **LEEV, Segovia**

    Aeródromo de Villacastín. Vol a vela y ultraligeros. El caso es el proceso del campo.

    06

Lo que este caso enseña
-----------------------

1. 01

    ### Un aeródromo no se administra en un *cuaderno*.

    Reservas, autorización y flota. Si viven en quien está en pista, el campo no tiene foto.
2. 02

    ### Vol a vela se digitaliza por el *campo*, no por el avión.

    El vuelo ya estaba. Faltaba el flujo: quién reserva, qué aparato, cuándo toca revisión.
3. 03

    ### Sin cifra aún, el caso es el *proceso*.

    Igualada-Òdena tiene 15 horas → 0 minutos. Villacastín se cuenta por el mismo patrón. Cuando haya número, irá aquí.

    07

Preguntas
---------

   ¿Qué es Villacastín en este caso?

El aeródromo de Villacastín (LEEV), en Segovia. Vol a vela y ultraligeros. El caso es la gestión del campo: reservas, operación y flota. No es una estación de servicio.

   ¿Es lo mismo que Volavela?

El patrón sí: un aeródromo de vol a vela. Volavela es el de Igualada-Òdena, con cifra de 15 horas a 0 minutos. Villacastín es el de Segovia. Fichas distintas.

   ¿Hay una cifra de horas?

En Villacastín no publicamos una cifra que no esté medida. El cambio es el proceso. Si hay número, se añade.

Sector

Aviación
--------

Club de Vol a Vela: de 15 horas a la semana a 0. Villacastín: −70% de tiempo gestionando el campo.

 [ Ver soluciones para Aviación → ](https://zululabs.es/sectores/aviacion) 

 El campo, con un flujo. *¿Y tu aeródromo?* 
--------------------------------------------

 Mapeamos reservas, operación y flota. Si Villacastín o Igualada-Òdena te suenan, el siguiente paso cabe en 30 minutos.

 [ Hablar sobre un caso como este ](https://zululabs.es/contacto?source=caso-villacastin) [ Solicitar el Diagnóstico ](https://zululabs.es/diagnostico) 

  ¿Esto aplica a otro sector? El patrón es el mismo: un proceso que se copia, un número, un flujo encima de lo que ya usáis. 

 ¿Para qué el Diagnóstico? Para estimar la inversión con el mapa delante. 

 ¿En cuánto tiempo se ve? Implementación típica 5–10 días tras el Diagnóstico, según el plan. 

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 No empezamos por otra herramienta. Mapeamos procesos, ciframos las horas y automatizamos sobre lo que ya usas.

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